L’étonnement a été grand lorsque Audi a lancé la première A3 en 1996 – une voiture aussi noble que la taille d’une Golf n’a pas encore vu le monde. Pendant sept ans, Audi a construit cette voiture presque inchangée, le successeur l’ayant portée à un mandat de neuf ans, avant 2012, le nouveau modèle est sorti à trois portes. En 2013, Audi a complété la famille A3 avec la Sportback à cinq portes, une berline à limousine et plus tard une décapotable. Les trois niveaux de finition sont typiques de l’A3: Attraction pour le client soucieux de son budget, Ambition – également élargi avec plaisir avec le forfait S-Line – pour les pilotes sportifs et une ambiance pour le connaisseur. La gamme de services commence à 105 ch, ce qui peut être généré par un moteur à essence de 1,2 litre ou un moteur à 1,6 TDI. La fin du mât est le S3 avec exactement 300 ch. Le circuit à six vitesses est obligatoire; qui choisit la S-tronic automatique obtient, selon le moteur, une transmission à double ou six embrayages à six ou sept rapports du style de la VW DSG. Il est difficile de voir à travers la richesse des figurants. Le client a donc le choix entre une lampe halogène standard, des phares au xénon avec ou sans répartition lumineuse variable et des phares à LED. En outre, il existe de nombreux systèmes d’assistance, de la détection de la fatigue à l’Abstandsregelsysstem qui ralentit si nécessaire. Et bien sûr, la A3 ne serait pas une Audi sans la Quattro. le client a le choix entre la lampe halogène standard, les projecteurs au xénon avec ou sans répartition lumineuse variable et les projecteurs à LED. En outre, il existe de nombreux systèmes d’assistance, de la détection de la fatigue à l’Abstandsregelsysstem qui ralentit si nécessaire. Et bien sûr, la A3 ne serait pas une Audi sans la Quattro. le client a le choix entre la lampe halogène standard, les projecteurs au xénon avec ou sans répartition lumineuse variable et les projecteurs à LED. En outre, il existe de nombreux systèmes d’assistance, de la détection de la fatigue à l’Abstandsregelsysstem qui ralentit si nécessaire. Et bien sûr, la A3 ne serait pas une Audi sans la Quattro.

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