La grande majorité des automobilistes conduisent toujours à la main . Les transmissions automatiques ne sont apparemment prises que si le fabricant ne propose rien d’autre. Un tiers seulement des véhicules passe automatiquement. Le reste du monde est l’inverse. Dans des pays comme le Japon et les États-Unis, la proportion de transmissions automatiques est même de 90% . Et ce n’est pas uniquement parce que vous êtes trop paresseux pour utiliser l’embrayage et les pignons.


De nombreux automobilistes associent encore aux boîtes de vitesses automatiques que cela rendra la voiture « plus souple « , consommera plus d’essence et occasionnera des réparations coûteuses . Au moins deux de ces trois préjugés sont complètement dépassés depuis environ cinq ans. Bien au contraire: à l’avenir, nous ne pourrons atteindre les spécifications strictes de la réglementation des gaz d’échappement que par le biais du système automatique, où les points de passage et les régimes du moteur sont optimisés jusque dans les moindres détails.

  • le convertisseur de couple automatique , également utilisé en Allemagne, domine . Son plus gros avantage est la conception pour les couples élevés, raison pour laquelle il est surnommé « convertisseur de couple » . Il a un haut niveau de confort mais ne peut pas convaincre en termes d’efficacité.
  • Les transmissions à double embrayage utilisent une transmission séquentielle à passage direct (DSG), qui résiste également à des vitesses élevées et est donc principalement utilisée dans les moteurs sportifs. Une partie de la puissance du moteur est perdue ici, mais beaucoup moins que le convertisseur de couple. De plus, cet inconvénient peut être partiellement compensé à l’aide d’ordinateurs.
  • La transmission à variation continue (CVT) est le terme technique utilisé pour désigner ce que nous appelons « transmission à variation continue ». Il a une plage de commande continue, est particulièrement économe en carburant et relativement efficace. Mais il y a un inconvénient majeur: le bruit du moteur change radicalement et ne suit pas l’accélération et la vitesse, ce qui explique pourquoi les CVT sont impopulaires en dépit de leurs avantages.

Les transmissions automatiques sont plus sujettes et plus chères en réparation

Les transmissions automatiquesont toujours été considérées comme particulièrement vulnérables et, dans des cas extrêmes, peuvent entraîner des réparations coûteuses . C’est vrai dans une large mesure et c’est l’un des plus gros inconvénients actuels des transmissions automatiques. Mais seulement si vous n’incluez pas la transmission manuelle appartenant à l’embrayage .

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