Environnement et santé

Le fonctionnement en masse des moteurs à combustion interne dans les voitures pose des problèmes d’environnement , d’une part, au niveau local, en raison des émissions de polluants , souvent évitables en fonction de l’état de la technique, d’autre part, au niveau mondial, en raison des émissions de CO 2 liées au système, qui contribuent au réchauffement de la planète .

La pollution de l’air par les gaz d’échappement des moteurs à combustion interne, notamment dans les agglomérations, a souvent des dimensions néfastes ( smog , particules ). Les carburants contiennent des substances toxiques telles que le xylène , le toluène , le benzène et les aldéhydes . Des additifs au plomb encore plus toxiques ne sont plus courants, du moins en Europe et aux États-Unis.

Le bruit de la route causé principalement par l’automobile nuit également à la santé. De plus, conduire une voiture, surtout sur une longue période, peut parfois être associé à un manque d’exercice .

La consommation d’ huile minérale , source d’ énergie fossile nécessaire au fonctionnement des automobiles classiques, génère des émissions de CO 2 et contribue ainsi à l’ effet de serre .

Selon les plans de la Commission européenne , les automobiles à moteur à combustion interne seront complètement bannies des centres-villes d’Europe d’ici 2050.

L’ utilisation des terres des véhicules et des routes réduit l’habitat des personnes, des animaux et des plantes. Le problème de l’espace et du stationnement des zones métropolitaines était déjà évident dans les années 1920 et, dès 1929, l’ingénieur et inventeur allemand Engelbert Zaschka poursuivit l’approche du montable Zaschka Threewheeler (voiture pliante) à Berlin . Ce concept de voiture urbaine avait pour objectif d’être économique et de gagner de la place en permettant au véhicule de se replier après utilisation.

En outre, la production d’automobiles consomme des quantités considérables de matières premières, d’eau et d’énergie. Greenpeace s’attend à une consommation d’eau de 20 000 l pour une voiture intermédiaire. Le magazine Der Spiegel a calculée en 1998 pour la production d’une voiture de la classe moyenne supérieure (environ Mercedes Classe E ) même 226.000 litres d’eau.  L’industrie de l’eau estime que 380 000 l de véhicules positifs sont nécessaires pour un véhicule. La voiture est actuellement (2013) recyclée à 85% et à 95%. Pour les composants métalliques, le taux de recyclage est de 97%.

Le Verkehrsclub Deutschland (VCD) publie chaque année un aperçu de la protection de l’environnement des modèles actuels de voitures particulières dans Auto-Umweltliste .

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