Frais supportés par le grand public

Le trafic de voitures particulières entraîne des coûts externes , en particulier dans le domaine de la pollution de l’ environnement et des coûts consécutifs aux accidents. Bon nombre des variables considérées ne sont que très peu ou pas quantifiables, d’où diverses publications sur le thème des coûts externes variables.

Selon l’ Agence fédérale de l’environnement, les coûts externes du transport routier en Allemagne s’élevaient à 76,946 milliards d’euros en 2005, dont 61,2 milliards en passagers et 15,8 milliards de fret. Les coûts des accidents ont représenté 52% (soit 41,7 milliards d’euros) des coûts externes. L’Agence fédérale pour l’environnement a calculé en 2007 que les voitures en Allemagne entraînaient en moyenne environ 3 cents par kilomètre de coûts pour l’environnement et la santé, principalement dus à la pollution atmosphérique. Il en résulte des coûts arithmétiques de 3 000 euros pour une voiture parcourant 100 000 kilomètres. Pour les camions, ces coûts sont même de 17 cents par kilomètre. Ces coûts externes ne sont pas ou seulement partiellement supportés par la route, mais  financés par les impôts ainsi que par l’assurance maladie et les cotisations de sécurité sociale. Le déficit de coût du transport routier (à savoir tout ce qui est directement et indirectement causé par le coût du transport routier moins tous les impôts et taxes liés au transport routier) est estimé par l’Agence fédérale de l’environnement pour 2005 à environ 60 milliards d’euros.

En 2000, le trafic automobile autrichien ne représentait qu’une partie des coûts supportés: une grande partie des coûts de construction et d’entretien des routes et descoûts secondaires tels que les coûts liés aux accidents et à l’environnement (bruit, polluants atmosphériques) de tous les usagers de la route sont à la charge du grand public. , Alors que le transport de voitures particulières représentait 38% des coûts occasionnés, les bus représentaient 10% de leurs propres coûts et 21% des camions. [24]

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